小马智行宣布获得2.67亿美元C轮融资
月6日消息，自动驾驶独角兽企业小马智行(Pony.ai)宣布获得由加拿大安大略省教师退休基金会(Ontario Teachers Pension Plan，OTPP)旗下教师创新平台(Teachers’ Innovation Platform， TIP)领投总计67亿美元的C轮融资。
小马智行在11月6日进博会上宣布，获得C轮融资67亿美元，此轮融资由加拿大教师创新平台领投。C轮融资后小马智行总融资额超10亿美元，投后估值预计超53亿美元。
公开资料显示，5月13日，Waymo获5亿美元追加投资，首次融资总金额超过30亿美元；5月29日，日本软银集团牵头向滴滴自动驾驶子公司投资超5亿美元；11月6日，自动驾驶独角兽企业小马智行宣布获得67亿美元的C轮融资。
小马智行迄今已经融资8轮，总额11亿美元。最近一次融资还是在2022年3月，估值因此达到85亿美元。而丰田以62亿美元在B轮领投小马智行。这是迄今为止后者拿到的最大单轮投资。当时，丰田作为小马智行的重要投资人出现。
月6日，聚焦Robotaxi(无人驾驶出租车)的国内自动驾驶创企小马智行，完成67亿美元新一轮融资，投后估值达到53亿美元。 11月9日，专注于卡车自动驾驶技术研发与运营的赢彻科技，获得2亿美元融资。
同一天，自动驾驶创业公司小马智行(Pony.ai)完成了C轮融资，筹集67亿美元，估值达到约53亿美元。 11月10日，位于美国加州的自动驾驶送货公司Nuro宣布在C轮融资中获得了5亿美元的投资，融资后估值达到50亿美元。
三年半亏损近20亿元,困于广东的如祺出行为何急于上市?
疫情后网约车运力已出现过剩，对困于广东的如祺出行来说，无疑大大增加了未来将业务向省外拓展的难度。
而网约车领域，即使是滴滴这样市占率占绝对优势的企业在2012到2018年累计亏损390亿元，至于其他小规模企业的亏损、甚至倒闭的新闻更是时有发生。
干净，整洁，这是我坐如祺出行专车最大的感受，相信也是大家共同的感受。如祺出行专车上线就是以“洁净服务”为宗旨的，并且，它的干净表里如一，里面外面都一样，外表看着就舒服，坐进去更是一种享受。
根据“仁和药业”2019年半年度报告显示，公司在报告期内已经实现营收252亿元，同比增长25%；归属于上市公司股东的净利润为24亿元，同比增长348%；基本每股收益为0.2614元，同比增长349%。
如祺出行的二三事下面我们再来说说车，相比其他出行平台，如祺出行在营运车辆方面表现的就有点儿“壕”了，上线才两个月，居然就投放了来自广汽新能源的“网红车”Aion S。
自动驾驶工程师有多挣钱?年薪轻松上百万,还不算股票期权
“规控方向，百万年薪，如果不算期权大概80万。
李长路： 我刚入职华为的时候岗位叫大数据科学家，现在更多是叫 AI(人工智能)算法工程师 。 我现在是在做人工智能在网络里的应用，网络的“自动驾驶”。
我是一名目前就读于某985高校自动化专业的大四学生，虽然会有点自卖自夸的嫌疑，但不得不说，自动化是当下最为炙手可热的专业之一。首先，自动化专业所涉及的知识很多，学习范围极广，也因此在就业时能有较多的选择。
而根据这项计划招入的华为“天才少年”，年薪百万起步。加入华为后，稚晖君成为计算产品线_腾部门的一员，主要方向是AI边缘异构计算领域。
可能底层人员如果有期权的话，可能分的会更多一点。
中国当然也是其中重要的一员 ，无数技术精英、专家回国参与自动驾驶研发，百度、华为、腾讯、阿里等大公司花重金投入其中，每年招揽大批人才，高校的生源供不应求，薪资也水涨船高。
外籍CFO被曝离职!小马智行高层生变,IPO曾一直搁浅
1、据36氪报道，其首席财务官劳伦斯·斯泰恩（Lawrence Steyn）已于本月初离职，小马智行创始成员之一的王皓俊接任CFO一职。
2、此外，另有消息指出，小马智行卡车自动驾驶研发团队已并入乘用车研发团队，部分核心高层已离职，并自立门户，专攻自动驾驶领域，与前公司直接竞争。长时间以来，小马智行的自动驾驶出行服务一直处于免费模式，盈利能力也一直备受质疑。
疫情下,汽车供应链“众生相”
1、所幸，在来势汹汹的疫情之下，截至2月6日，已有超过60家汽车、零部件、后市场企业、汽车协会组织及个人，加入到驰援疫情防控中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆近7亿元，负压救护车百余辆，成立专项基金23亿元。
2、当然，这并不意味着，汽车供应链上的企业们要无视疫情以及国家相关规定肆意开工，反之应避免慌乱，在尽力配合疫情防控的前提之下，借助内外部力量，最大程度降低损失，快速恢复生产以及交付订单。
3、主要汽车企业要建立战略性零部件供应体系，加强与国内外零部件供应商的联盟合作，优化供应体系布局，引导主要中国品牌企业在共享供应链资源方面进行深度合作。但从一定程度来看，疫情也给了让汽车行业重新审视供应链管理的能力。
4、大众作为国内年产销最高的车企，在疫情期间面临的冲击无疑也是最大的，不过好在企业比较快的就做出了相对应的调整。
5、“本周的零部件供应我们仍能确保无碍，但是随着欧洲(疫情)问题的增长，供应一天比一天困难，我们预计下周起将出现供应链断裂。”负责采购业务的大众集团董事Stefan Sommer表示道。
6、疫情深度影响中国汽车供应链，随着国内疫情逐步得到控制，零部件企业陆续复工复产，但车企全面复产仍面临困难 中国早已是全球重要的汽车零部件生产和供应基地，拥有全球一流的汽车供应链体系。
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