新冠肺炎带给汽车行业多大损失?
新冠肺炎疫情会致使汽车销售行业出现业绩销量放缓。由于新冠肺炎疫情导致很多人都选择放弃购买汽车等大件用品，因此原本很多有意愿购买汽车的人都放弃了购买车辆的目标，在这种情况下，汽车销售行业的业绩必然会受到明显的冲击。
国内消费者在购车时最先考虑的三大因素分别是：汽车质量、安全性和汽车性能，分别占比8%、61%和66%。
首先，疫情造成了汽车销量下降。新冠肺炎疫情使中国这个全球最大汽车市场的低迷态势急剧加剧，根据中汽协统计数据，2020年1-3月，汽车生产344万辆，销售362万辆，同比分别下降了428和448。
总的来说，今年这场新冠肺炎疫情确实对各行各业都造成了不小的冲击，尤其是汽车产业，目前受到的影响和损失都是非常之大的。工厂停工、工人在家待业、消费者无车可买，这些都是现在所正面临的一些问题。
蔚来暂停生产后答应很多买车的交车时间也只能往后拖，这样的话蔚来在我国车企行业中的销量会大幅度的下滑，如今连蔚来的市值也受到一定的影响，因为疫情导致的损失是不可估量的。
疫情之下丨零部件企业的“转型之路”
早在国内疫情大爆发时，众多国际主流零部件企业相继发布一季度业绩预期，其中包括安波福、伟世通、天纳克、森萨塔、格拉默等企业均表示疫情将对其一季度带来一亿美元左右的负面影响。
同时，汽车供应链在“新四化”的冲击下加速重塑，传统零部件企业正在经历有史以来规模最大、最为艰难的转型升级之痛。 有数据显示，我国汽车零部件企业90%以上为中小企业，其中规模以上零部件企业13700多家。
疫情加速了汽车供应链格局的变化，就国内而言，疫情重灾区湖北作为中部汽车产业集群重要城市，因众多主流汽车零部件企业复工延迟、停工减产、物流受阻导致汽车供应链出现危机，区域汽车产业发展面临巨大挑战。
为进一步推动“智能化+先进制造业”融合发展，促进企业提升自主创新能力、加快产品结构调整和转型升级，加快企业生产模式转变，助力传统产业降本增效提质，促进汽车产业高质量发展，论坛现场正式成立上海市汽车零部件行业协会“智能制造专业委员会”。
在当前疫情升级态势下，传统制造业该如何战疫自救稳中求进从而实现战略突围？1创新驱动，产业升级 在新的疫情背景下，创新变革和产业重塑对企业的发展尤为重要。
一众零部件及相关企业也纷纷响应，协同共战。 中国汽车工业协会始终保持高度关注并积极行动。
产销链条集体遇冷,零部件巨头迎新一轮裁员潮
法国零部件巨头法雷奥(Valeo)也在4月表示，面对新官肺炎引发的产销危机，该公司已采取大幅削减成本等措施，在刚过去的第一季度，他们的营收从2019年的44亿欧元下降到45亿欧元，同比下降了8%。
年跨国车企们最整齐划一的动作是，裁员，降本。
随着全球汽车销量增速放缓，叠加电动化、智能化转型的大额研发投入，全球车企在2019年纷纷启动了裁员计划，而且新一轮的全球裁员大潮已波及戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日产、大众等主流跨国车企。
月4日，韩国现代汽车宣布，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。
据中汽协最新数据显示，今年1月，我国汽车产销量分别为173万辆和191万辆，同比下降26%和18%。
零部件品牌价值榜:电装夺冠、均胜电子进前十,博世呢?
相比其他国家均有好几家汽车零部件品牌进入20强榜单，中国仅有均胜电子一家入榜，这也反映出中国汽车零部件企业的实力的确薄弱，成为中国汽车工业大而不强的根源。
在“2020年全球最有价值的20大汽车零部件品牌”中，电装、现代摩比斯、麦格纳排名前三，中国企业中均胜电子入围。
十大火花塞品牌排行榜有：NGK、BOSCH博世汽车配件、电装DENSO、CHAMPION冠军、火炬TORCH、德科ACDelco、Autolite傲特利、三维SW、HELLA海拉、纽时达NEWSTARS。NGK 上海特殊陶业有限公司，成立于2003年。
著名汽车零部件厂商 博世集团 博世集团是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。总部设在德国南部斯图加特市的博世公司员工人数超过 23 万，遍布 50 多个国家。
雨刮器十大品牌排行榜分别是：BOSCH博世汽车配件、VALEO valeo、Trico特瑞科、电装电气配件、CARALL carr、HELLAHellahella、SHB胜华波、3M、SANDOLLY Santori、贵万江。
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