法雷奥财报（法雷奥 上市）

疫情之下,那些你所熟悉却又不为人知的供应商们

1、可以看到，供应商对整个汽车产业链起着至关重要的作用，那是不是可以说供应商们可以“翻身做主人”，骑在主机厂的头上呢？现实中的答案恰恰相反，尽管供应商的重要性毋庸置疑，但他们却都有一本“难念的经”。

2、医药巨头避孕套销量下降40％按照科技媒体最新报道，医药巨头康乐公司从新冠疫情到目前为止，销量已经下降了40％。

3、关于疫情如何影响供应链和扰乱全球制造业运营的报告每天都在增加。最脆弱的公司是那些严重依赖或完全依赖中国工厂生产零部件和材料的企业。过去一个月，中国制造业工厂的活动有所下降，预计将持续数月低迷。

4、但是也有一些公司因为对新的领域不熟悉，所以在拓展新业务的过程中反而效益更差。……因此这项措施并不能百分百解决问题。2，有很多公司通过优化内部结构节约成本来度过这三年困难时期。

5、疫情之下，很多行业的生存都面临危机。每个行业的抗风险能力不同，每个行业、每个企业的现金流状况不同，所处的产业位置，所遭遇疫情的打击程度也不同，电影、餐饮、交通运输、房地产均受到不同程度影响。

1、法国零部件巨头法雷奥(Valeo)也在4月表示，面对新官肺炎引发的产销危机，该公司已采取大幅削减成本等措施，在刚过去的第一季度，他们的营收从2019年的44亿欧元下降到45亿欧元，同比下降了8%。

2、月4日，韩国现代汽车宣布，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。

3、而这场裁员潮也已波及产业链，博世、大陆、奥托立夫、安森美、固特异、佛瑞亚等汽车零部件巨头纷纷加入其中。新能源汽车转型之下，给相关企业带来机会的同时也带来了诸多挑战。

4、美国科技巨头现“裁员潮”寒气逼人！为应对经济下行压力，美国科技企业出现“裁员潮”。除了谷歌外，多家科技巨头都于近日宣布将削减员工人数。

5、现在奔驰、宝马等车企，已经开始停产和裁员，这对于汽车行业造成了很大的影响。这些影响是方方面面的，车厂、市场以及整个跟汽车相关的领域，都会因此受到打击。

6、其实在2018年以来，全球就兴起了一股裁员潮。先是美国汽车巨头通用宣布了裁员计划，规模破万人。随后今年年中时，福特也宣布将在2020年底前完成裁员，并关闭6家工厂。

按照大众集团首席执行官 Herbert Diess 的计划，五年之内，大众集团会从传统的汽车制造和销售商转变为一个数字化和电动化出行服务企业。

整个上半年，福特Model E的全球销量为7万辆，仅带来了25亿美元的营收，再有电动车新车型和产能的投资及其他成本，福特电动车业务上半年亏损18亿美元，也就说福特每售出一辆电动车就要亏损8万美元(约合人民币27万)。

比如大众汽车集团首席执行官奥博穆就表示，2022年大众面临了“极为不利的外部条件”；梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松则称，宏观经济及全球局势“无法掌控”；宝马集团董事长齐普策相对高调一点，但是，言辞之间也留有余地。

1、相比其他国家均有好几家汽车零部件品牌进入20强榜单，中国仅有均胜电子一家入榜，这也反映出中国汽车零部件企业的实力的确薄弱，成为中国汽车工业大而不强的根源。

2、十大火花塞品牌排行榜有：NGK、BOSCH博世汽车配件、电装DENSO、CHAMPION冠军、火炬TORCH、德科ACDelco、Autolite傲特利、三维SW、HELLA海拉、纽时达NEWSTARS。NGK 上海特殊陶业有限公司，成立于2003年。

3、在“2020年全球最有价值的20大汽车零部件品牌”中，电装、现代摩比斯、麦格纳排名前三，中国企业中均胜电子入围。

4、雨刮器十大品牌排行榜分别是：BOSCH博世汽车配件、VALEO valeo、Trico特瑞科、电装电气配件、CARALL carr、HELLAHellahella、SHB胜华波、3M、SANDOLLY Santori、贵万江。

5、下游新能源高景气度为零部件提供新增盈利点能源安全+温室效应+大气污染三重因素驱动下，全球禁止销售燃油车成为未来大趋势。预计全球新能源汽车 EV+PHV 2025 年销量规模 1588 万辆，复合增速 36%。

6、在2020国际百强榜单中，排在前五位企业是德国博世、德国大陆、日本电装、加拿大麦格纳和德国采埃孚。