2016长安汽车财报（长安汽车2019年财报）

长安汽车:摆脱合资依赖样板|当“利润奶牛”减产⑥

1、当中国一汽、东风公司、上汽集团、北汽集团和广汽集团接连遭遇旗下合资“利润奶牛”减产、感到飕飕寒意时，长安汽车似乎已经穿越了合资依赖周期，成为含有合资品牌的国有汽车集团中唯一实现“自产奶”的车企。

2、报告期内，广汽本田为广汽集团提供了33亿元的净利润，同比下滑17%；而长安 汽车 唯一盈利的合资公司长安马自达上半年实现净利润59亿元，同比下滑26%。

3、月30日晚间，长安汽车披露2020年半年度业绩报告。报告显示，今年上半年，长安汽车实现营业收入3282亿元，同比增长73%；净利润实现扭亏为盈，达202亿元，同比暴涨2117%。

4、个中原因，其一，以比亚迪、长安汽车等为代表的中国品牌，近几年推出的车型在节能、空间等方面，更符合中国消费群体需求，它们加速蚕食一汽-大众原有细分市场。

5、长安汽车把利润巨亏归于合资公司下滑带来利润下降。确实，2019年长安福特销量同比下滑51%，只有14万辆。要知道，这头曾经的“利润奶牛”，一度为长安汽车贡献近80%的净利润。

6、奇瑞集团很特殊。 一是地位特殊。不同于中国一汽、东风汽车这两支国家队，也不同于长安汽车这家二级央企，也不同于上汽集团、广汽集团等一线城市国企，甚至与江淮集团这家位于二线城市的省级国企不同，奇瑞集团是一家三线城市的地方国企。

自主反哺合资?被拖后腿的长安,正在跌宕前行!

第二，合资板块转型提振、自主板块强化品牌力 一直以来，长安汽车都坚持自主+合资两条腿走路。

年前，咱们用市场换技术，引进合资车企。虽然合资车制霸国内市场多年，但也总算带动了国内汽车产业链的发展，自主品牌在其淫威下猥琐发育。

在笔者看来，东风日产、上汽大众、长安福特这三家合资车企就颇具代表性，在自主研发方面都有积极的布局和投入，同时又分别代表了日、德、美系国际汽车巨头应对智电时代行业变革的态度。

尽管近几年长安汽车出现了不小的波动，合资板块铃木离场，福特腰斩，自主板块产品处在换代更迭期，一时间，长安汽车似乎在“硬着陆”。

售后反应不及自主品牌 难以“反哺”产品质量 资料显示，东风日产劲客此次机油乳化问题与几年前长安CS35爆出的问题在技术上较为相似。

工程师团队规模近2000人，累计研发投入超100亿元，申请专利数1402件，并已经实现了对日产全球的技术反哺。究其原因，别人搞合资自主都是玩票，只有东风日产是认真的。

乐视网将公开致歉,宝能接盘长安PSA,特斯拉“一发不可收”

1、月31日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车已与深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）签署《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙（以下简称“长安PSA”）50%股权全部转让给前海锐致，转让额13亿元。

2、年12月30日，长安汽车发布公告称，长安汽车与前海锐致签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为13亿元。

3、月21日，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称“长安PSA”）已变更为深圳市宝能汽车有限公司。

4、DS名存实亡 去年11月29日，长安PSA有限公司在重庆联合产权交易所公开挂牌，拟转让长安PSA 50%股权。此前便有传闻“接盘”的宝能，最终还是成为了接盘侠。

5、长安PSA正式终结，接盘者宝能 汽车 将为DS品牌代工 长安标致雪铁龙 汽车 有限公司正式终结。

对比长城汽车,长安汽车一季度财报怎么样?

1、一季度，长城汽车营收为290.39亿元，同比下滑163%；销量为22万辆，同比下滑241%；净利润为74亿元，同比下滑834%。

2、从4月底长城汽车发布的一季度财报显示，公司一季度营业总收入为1216亿元，同比下降了413%；公司归属上市公司股东的净利润为-5亿元，相比去年同期的73亿元净利润，长城汽车今年一季度同比下滑了1808%。

3、帮宁工作室统计了上汽集团、比亚迪、长安汽车、长城汽车、广汽集团和江淮汽车等8家车企财报，从账面数据来看大多呈跌势，总体情况不容乐观。 2023年一季度，有4家车企营收负增长，其中上汽集团降幅最大，下滑近20%。