金融街财报（金融街市值）

『草海三日游线路』2020上半年哪些房企商业逆势破局?

1、但值得注意的是，在2020年疫情影响下，仍有14家房企运营收入同比为正增长，其中上半年突破10亿的包括有5家，分别是龙湖、万科、新城、中海和宝龙；尤其是前三者的同比增速达到了20%以上。

2、武隆仙女山的开放时间可以分为旺季。武隆景区旺季为3月1日至10月30日，2016年3月1日至2016年4月30日。各景点售票时间为上午8：30，停止售票时间为下午4：30(仙女山门售票处24小时营业)。

3、其次，胜高酒店集团让智慧客房全面落地。胜高酒店集团将客房门口的电子门牌升级为人脸识别门牌，联动酒店PMS系统，人脸数据与后台对比一致即可开门，完全实现无卡开门。

实际上，作为技术密集、资本密集和人才密集型产业，造车本身就是一件长期的事情，叠加上当前新四化的变革，企业销量的起起伏伏本身就符合商业规律，无论是造车新势力亦或是传统巨头长城汽车，大家都在这个过程中出现了波动，这是正常现象。

毫不夸张的说，在2023年长城汽车实现了厚积薄发，无论是从经营业绩还是从经营质量来看，长城汽车都能够稳居业界前茅，而这也是长城汽车对长期主义坚持的回报。

在股东大会上，长城汽车总裁穆峰对企业过往一年的表现进行了总结，并对下一步的发展做了梳理，同时也对长城汽车的长期主义的理念进一步进行了诠释。

不惜成本、不顾品质的盲目跟风降价，最后伤害的只会是消费者，这也注定了降价潮并不会太持久，而长城汽车也正在这场疯狂的降价潮中寻找平衡，也就是现在长城汽车所呼吁的长期主义。

因此在电气化时代，长城汽车明确了自己的竞争方向，将坚持在主品类航道、主价格航道、主级别航道、主风格航道竞争，将以长期主义面对价格战与新能源变革。

月24日-26日，以“GO LONG. GO WITH THE WORLD”（坚持长期主义拥抱国际化）为主题的“长城汽车2023海外投资者共创会”在中国保定成功举办。

1、家已经发布了业绩预告的房企中，2022年上半年，业绩预告盈利的只有13家，占比34%；剩下的25家，都是亏亏亏，占比66%。超过六成半的房企，2022年上半年，不仅不赚钱，还亏钱。

2、房价变动不需要关心，因为做根起就不打算买房，所以房屋售价涨跌对于租房生活理念的人影响不太大，最多就是租金上涨。大笔血汗钱也可以用来做其他事情，不至于被房屋套死。

3、月8日，泰禾北京院子二期业主在微博发布一则致泰禾董事长黄其森的公开信，称该项目施工进度严重滞后，施工方因泰禾拖欠数亿工程款，不久后将停工走人，“烂尾几乎成了定局”。业主同时指出，泰禾违规售房，挪用监管账户巨额资金。

4、去年9月份，扬州房产圈流传出一张图片，316家房企角逐的二畔铺GZ215地块，背后只有35家房企，“马甲”超过10家的就占了三分之一。其中，碧桂园、保利、美的、金地、绿城分别以50家、40家、22家、20家、20家的马甲数量排在前五。

5、尽管12月14日，国家发改委发文称，鼓励资产总额大于1500亿元、营业收入大于300亿元、资产负债率不超过85%的房地产企业，通过债券市场开展直接融资。这对大批急需融资的地产商而言是一大利好。

1、进入6月，造车新势力和传统汽车企业陆续公布了销量，大家发现传统车企的新能源汽车销量正在迎头赶上，市场销量正在打乱重排，实际上资本市场也在呈现同样的规律，新一轮车企的市值正在重塑。

2、面对外界的质疑时，丁磊极力为乐视汽车辩护：“乐视能不能造出好车，这不是问题，所有的方案都支持我们造出好车，我知道所有最好的工程师在哪、供应商在哪，没有几个人能对汽车公司这么了解。

3、可以这样讲，特斯拉Model 3，可以看做是未来的智能化概念向市场现状的靠拢。于是，在这个时代里，特斯拉Model 3也就和上汽大众光荷4X殊途同归。从用户体验的角度来看，这二者目的一致，只是输出方式不同。

4、反观其他少数几家有量产产品的造车新势力，销量表现都是一言难尽。更不用说那些迟迟无法实现首款产品量产的车企，基本上悄无声息的消失了。

5、总的来看，虽然各家风格迥异但殊途同归。在这场即将到来的新能源造车大潮中，老牌车企们谁也不甘落后。再度加码的背后动在诸多传统车企纷纷加码新能源汽车的背后，与当前汽车行业面临的一系列利好不无关系。

6、如今，传统车企的自动驾驶虽然都已经有了非常大的进步，基本上都能够支持L2级别的辅助驾驶功能，但相比造车新势力而言在功能上还是有所欠缺。