百特19年财报（百特被收购）

车企2019年度财报解读,谁卖的车最赚钱?

1、奔驰的财报显示，2019年，奔驰集团乘用车业务的营业收入为939亿欧元，这一数字要超过宝马。但是，其息税前利润仅为359亿欧元，同比大幅下滑53%。

2、根据奥迪发布的2019年财报，其净利润为343亿欧元，折算下来，奥迪每卖一辆车赚了2126欧元（折合人民币约16，299元）。

3、在德国车企中，显得鹤立鸡群的是大众集团旗下的保时捷，2019年其单车利润高达32万元，是全球最赚钱的车企之一。有网友甚至调侃：“卖一台保时捷的利润够买一台A级轿车了。

4、鼠年到，鼠你最发财！ 今天我们要聊的话题同样跟赚钱有关。2019年各大车企的全年销量数据已陆续出炉，因为经济增速放缓、国六标准提前和新能源补贴退坡等多重因素的影响，2019年不少车企的销量成绩不容乐观。

5、当然，这个算法是很粗糙的，因为车企的净利润包含内容十分复杂，比如像江铃汽车一样获得政府补贴，或者像海马汽车一样卖房为主。而且各个车型的利润也不一样，有的车型是赔钱卖，有的利润很高。

6、但到了2019年，这一数字则变成了27%。SUV单车利润较高已经不是什么秘密，相当于同样种一吨的苹果和一吨的车厘子，当然是卖车厘子更赚钱了。正是得益于SUV车型大卖，大众在中国市场进一步赚的盆满钵满。

全球豪华车企财报出炉!逆境下的不退反进,2020将加速转型

共有八家整车企业（不含国内车企）2020年的营收金额超过了1000亿美元。分别为大众集团、丰田 汽车 、戴姆勒、福特 汽车 、通用 汽车 、本田 汽车 、宝马集团和FCA。

另一家美国企业特斯拉则是在2020年取得了极速发展，在二季度不仅超越丰田成为全球市值第一车企，更是实现了60.36亿美元（约合49亿元人民币）的营收。朝着汽车新四化的转型，是一条必经之路。

近期多家车企相继披露了2020年上半年财报。与大家预想的一样，收入下跌和亏损是常态，毕竟受疫情影响，今年初车企和经销商都处于停工状态，加上企业研发投入不断，财务报表难以有理想的数据。

跨国车企的2023年第一季度财报成绩陆续出炉，营业收入同比实现两位数的增长是普遍现象，但是净利润方面的表现却天差地别。

以裁员、关闭工厂等方式断臂求生的绝非德国个例。正如博世所预测，2020年全球汽车产量将下降6%至8900万辆，与2017年相比，将减少近1000万辆，甚至在2025年前，这一状况都将不会有任何增长。

国际零部件企业2019年财报解读:危机并行,行业加速整合

到2022年3月，电装、爱信精机及丰田工业在内的日本排名前16位的汽车零部件企业的总研发支出将较10年前翻番，达到1万亿日元(约合97亿美元)，支出方向包括自动驾驶雷达及电动车动力传动系统等。

多方因素叠加之下，诸如大众、戴姆勒、宝马、通用在内的国际主流车企们都不得不加大新能源产品的布局，进而进一步挤压纯内燃机市场，最后倒逼上游传统零部件企业加速向电动化转型。

可以看到，国际零部件企业在电动化领域的筹码不减反增，汽车行业也正加速摆脱一个多世纪来对销售汽油动力汽车的依赖。 ■收紧“筹码”：自动驾驶聚焦ADAS 自动驾驶行业在经历过最初的盲目与疯狂之后，如今正逐步回归理性。

19年车企财报,有的还有泳衣,有的下面一凉

华晨中国2019年的财报数据颇有些意思。 据报告显示，2019年华晨中国收益为362亿元，同比下滑177%，但公司股东应占净利润为662亿元，同比增长118%，成为唯一利润大于收益的车企。 至于原因，很多人也可以猜到。

利润增长的品牌还有捷豹路虎，根据捷豹路虎官方给出的财报数据，第三财季捷豹路虎营收达到64亿英镑，同比增长8%，税前盈利为18亿英镑。对于这样的表现，捷豹路虎在中国市场扩大规模、增强产品结构等因素起到了很大的作用。

根据大众官方数据，2019财年大众集团实现整体销量1095万辆，同比增长3%，略高于丰田汽车的1072万辆（同比增长4%）。集团销售收入达2，526 亿欧元，较上年增长168亿欧元 ，同比增长 1% 。

事实上，2019年车企普遍活得没有以前滋润，日本经济新闻2018年公布的一份分析数据显示，宝马的单车利润为4983美元(当时约合38万元人民币)，比它更高的是戴姆勒，单车利润5228美元(当时约55万元人民币)。

梳理车企2019财报:国企应注意合资下滑、自主孱弱现象

月3日，汽车预言家对主流车企公布的2019年财报进行梳理后发现，受车市环境下行以及新能源补贴政策退坡和国五国六标准切换影响，近八成车企集团销量出现下滑，营收层面也出现相应程度下跌。

根据财报显示，2019年东风集团实现营收1087亿元，同比下滑3%，实现归母净利润1258亿元，同比下滑0.93%，已经优于多数车企了。 在销量方面，东风集团2019年全年销量为292万辆，同比下滑9%。

近日，一汽轿车(000800.SZ)发布2019年全年财报，数据显示，去年一汽轿车总营收为2764亿元，同比增加38%；净利润（归属于上市公司股东的净利润）为5277万元，同比下滑705%。

在当前汽车产业转型升级的关键时期，自主品牌应该更加冷静地看待市场，思考如何能在今后更健康地发展。从各车企销量和发展情况来看，不难发现，自主品牌虽然整体下滑，但是呈现了两极分化状态，“马太效应”越发明显。

大陆将投资1亿美元在得州建设新厂……盖世汽车现将相关要点梳理如下。

财报速览:一汽“双涨”,吉利、长城、比亚迪净利缩水,海马扭亏

1、在近日公布的财报中，有一家车企仅盈利0.85亿元，却得到了行业关注——就是海马汽车。在经历连续两年大幅亏损后，2019年海马汽车终于成功扭亏为盈，尽管全年销量不足3万台。

2、长城汽车股份有限公司发布了2020年上半年财报。财报数据显示，今年上半年长城汽车营业总收入3529亿元，其中第二季度营业总收入2313亿元，同比增长24%，环比增长84%，净利润196亿元，同比增长1398%。

3、财报显示，比亚迪一季度实现营业收入1979亿元，归属于上市公司股东的净利润13亿元，虽然同比去年降幅较大，在自主品牌中能够实现盈利实属不易。不过，比亚迪一季度获得政府补贴高达33亿元，如果扣除补贴，其净利润为-717亿元。

4、根据比亚迪发布的2019年度业绩快报显示，比亚迪在2019年实现营业收入12739亿元，同比下滑78%；营业利润为22亿元，同比下滑431%；归属于上市公司股东的净利润为112亿元，同比下滑403%。

5、从业务板块看，比亚迪上半年在汽车业务板块出现下滑，这源于比亚迪的汽车销量也受疫情等大环境影响，汽车总销量下跌30.45%至186万辆，但由于多业务均衡发展，比亚迪仍旧实现了盈利水平的逆市增长。