2019车企财报:“亏”字仍是主旋律,中国市场成关键
1、知名市调机构Focus2move分析认为,2019年全球汽车销量下滑的原因大致为全球最大汽车市场中国的需求萎缩、柴油车引起的环境问题受到关注以及车辆共享经济的崛起。而在销量承压的背后,随着跨国集团2019年财报相继出炉,多数车企的业绩也拉起了警报。
2、亏损已是常态,这直接反映在上市车企的财报数据当中。
3、日前,福特汽车对外发布了2019年财报,据财报数据显示,2019年全年营业收入为1559亿美元,同比上年减少3%;2019年全年福特汽车净利润为4700万美元,较2018年的37亿美元同比下滑了97%,下滑幅度在业界相当罕见。
4、月4日,美国两大汽车巨头通用和福特均发布了2019年财报。数据显示,两家车企财务数据均出现大幅下滑,通用汽车2019年净收入达1372亿美元,净利润达67亿美元,分别同比下滑7%与14%。
车企2019年度财报解读,谁卖的车最赚钱?
根据奥迪发布的2019年财报,其净利润为343亿欧元,折算下来,奥迪每卖一辆车赚了2126欧元(折合人民币约16,299元)。
当然,这个算法是很粗糙的,因为车企的净利润包含内容十分复杂,比如像江铃汽车一样获得政府补贴,或者像海马汽车一样卖房为主。而且各个车型的利润也不一样,有的车型是赔钱卖,有的利润很高。
先看大众,这里面算上了保时捷和奥迪,前者2019全年销量超过28万辆,惯例上来说是全球最赚钱的车企,后者去年全球卖了1855万辆四环标汽车,为拉高大众的单车利润数做了不少贡献。
SUV单车利润较高已经不是什么秘密,相当于同样种一吨的苹果和一吨的车厘子,当然是卖车厘子更赚钱了。正是得益于SUV车型大卖,大众在中国市场进一步赚的盆满钵满。
官方数据显示,2019年,奥迪品牌在利润总额这个维度上,压过了宝马和奔驰,成为BBA三强中最赚钱的豪华品牌。
15家车企财报速览:“跌跌”不休仍是主旋律
1、有数据显示,上半年全球70多个主销国家累计汽车销量仅为3215万辆,同比下滑29%。在销量承压的背后,多家跨国车企的业绩也拉起了警报,“亏损”成为主旋律。
2、FCA:营收利润双下滑 北美市场孤掌难鸣 根据菲亚特克莱斯勒(FCA)发布的最新财报显示,2019年FCA营收为1190亿美元,同比下降2%;净利润为30亿美元,同比下滑19%;调整后的营业利润为73亿美元,同比下降1%。 北美市场依旧是集团的主要受益来源。
3、但这没有帮助蔚来实现扭亏为盈,据蔚来公布的2019年全年财报数据显示,2019年的总收入为7249亿元,同比增加58%,净亏损为11957亿元,同比增长12%。
4、上个月,各大车企财报陆续发布。从数据呈现来看,无论是日系还是德系亦或者是美系,“亏”成为主旋律。显然不仅是主机厂,受新冠疫情冲击,汽车流通业也是如此。近日,上市经销商纷纷发布2020年上半年财务报告。
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