中南建设股吧评论
1、中南建设股吧评论整体呈现出积极与消极并存的态度,投资者对公司的前景、业绩以及股价走势存在分歧。在中南建设股吧中,一部分投资者对公司的未来发展持乐观态度。
2、中南建设股吧是一个专注于中南建设股票的在线交流平台,供投资者和关注者讨论、分享和分析与该股票相关的信息。中南建设股吧汇聚了众多对中南建设股票感兴趣的投资者和分析师。
3、认识一个中南中心的技术员小李,而且由于工作原因基本上每周都能在第三方单位碰上他两三次。刚开始认识的时候,介绍道:他是中南中心的,随着时间推移慢慢地我了解到苏州中南中心这个超高层建筑。
4、据研报统计,今年1月到6月,中南建设公司新获27个房地产项目,累计拿地总价款达到2615亿元,同比增长约184%。
5、地产股遭遇重挫,其中,碧桂园大跌超7%,龙光地产跌19%,新城控股跌超7%,融创中国跌67%,富力地产跌66%。A股方面,几乎全部下跌。
2019车企财报:“亏”字仍是主旋律,中国市场成关键
1、知名市调机构Focus2move分析认为,2019年全球汽车销量下滑的原因大致为全球最大汽车市场中国的需求萎缩、柴油车引起的环境问题受到关注以及车辆共享经济的崛起。而在销量承压的背后,随着跨国集团2019年财报相继出炉,多数车企的业绩也拉起了警报。
2、亏损已是常态,这直接反映在上市车企的财报数据当中。
3、日前,福特汽车对外发布了2019年财报,据财报数据显示,2019年全年营业收入为1559亿美元,同比上年减少3%;2019年全年福特汽车净利润为4700万美元,较2018年的37亿美元同比下滑了97%,下滑幅度在业界相当罕见。
财报速览:一汽“双涨”,吉利、长城、比亚迪净利缩水,海马扭亏
在近日公布的财报中,有一家车企仅盈利0.85亿元,却得到了行业关注——就是海马汽车。在经历连续两年大幅亏损后,2019年海马汽车终于成功扭亏为盈,尽管全年销量不足3万台。
就上半年来看,截至2020年6月30日,吉利汽车实现营收3620亿元,同比下滑23%;净利润297亿元,同比下滑43%。就净利润跌幅看,吉利在北汽、东风、广汽之后,业绩低于人们预期,财报发布当天其港股股价应声下跌。
在整体乘用车市场持续下行的2019年,马太效应愈来愈明显,大部分车企受到了车市下行的影响,利润和销量都出现了不同程度的下滑。近日,吉利、长城、比亚迪等品牌公开了2019年的财报业绩。下面,我们来看看它们的成绩到底如何。
财报显示,比亚迪一季度实现营业收入1979亿元,归属于上市公司股东的净利润13亿元,虽然同比去年降幅较大,在自主品牌中能够实现盈利实属不易。不过,比亚迪一季度获得政府补贴高达33亿元,如果扣除补贴,其净利润为-717亿元。
长城汽车股份有限公司发布了2020年上半年财报。财报数据显示,今年上半年长城汽车营业总收入3529亿元,其中第二季度营业总收入2313亿元,同比增长24%,环比增长84%,净利润196亿元,同比增长1398%。
根据一汽轿车发布的2019年财报显示,一汽轿车2019年累计销量278万辆,同比增长11%;全年营业收入实现2764亿元,同比上涨38%;净利润为5,277万元,同比下滑705%。
透视比亚迪2019财报:收入毛利同比持平,净利润下滑超四成
毛利润同比微增0.05%至180.8亿元,毛利率同比微增0.01%为184%,与2018年基本持平。与吉利、长城这两大主流民营车企相比,虽然比亚迪的总营收与毛利润均保持领先,但其净利润在三者之中依然垫底。
根据比亚迪发布的2019年度业绩快报显示,比亚迪在2019年实现营业收入12739亿元,同比下滑78%;营业利润为22亿元,同比下滑431%;归属于上市公司股东的净利润为112亿元,同比下滑403%。
月31日,比亚迪发布的2019年业绩快报显示,公司当期实现营收12739亿元,同比微降2%;归属于上市公司股东的净利润为112亿元,同比下滑42%,为近五年以来的最低值。
根据2019年财报显示,归属于上市公司股东的净利润为114亿元,同比下降493%,而这一数字,也是比亚迪过去5年净利润新低,其2015年至2018年净利润分别为:28亿元、50亿元、41亿元、28亿元。
华晨中国2019年的财报数据颇有些意思。 据报告显示,2019年华晨中国收益为362亿元,同比下滑177%,但公司股东应占净利润为662亿元,同比增长118%,成为唯一利润大于收益的车企。 至于原因,很多人也可以猜到。
市盈率只剩2倍的中南建设,还能不能坚守?
1、如果两只股票的股价都是20元,其中A股票每股收益2元,市盈率是10倍;B股票的每股收益是1元,市盈率是20倍,那么A股票和B股票相比较的话,A股票就是低估值股票。
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