天成自控2019财报（天成自控公司简介）

【盖世周报】大陆建新厂;丰田对斯巴鲁投资比例增至20%

1、日前，斯巴鲁本社发布消息称，斯巴鲁主要股东和第一大外部股东丰田汽车达成协议，丰田汽车对斯巴鲁的出资比例由18%增加至20%。据悉，此次丰田汽车增加对斯巴鲁的投资，并获得更高比例的决议权，是双方早在2019年9月27日就已达成的协议，该协议于2020年2月6日起正式生效。

2、近日，斯巴鲁发布消息称，丰田汽车对斯巴鲁的持股比例由18%增加至20%。据悉，此次增股后，斯巴鲁将转变成为丰田汽车旗下一家股权子公司，其盈亏业绩将纳入丰田汽车此后披露的财报中。早前，丰田汽车作为斯巴鲁第一大外部股东，持股达到18%。丰田与斯巴鲁展开合作，追溯于2005年。

3、据斯巴鲁本社日前发布消息，斯巴鲁主要股东和第一大外部股东丰田汽车达成协议，丰田汽车对斯巴鲁的持股比例由18%增加至20%。此后，斯巴鲁转变成为丰田汽车旗下一家股权子公司，斯巴鲁公司的盈亏业绩将纳入丰田汽车此后披露的财报中。其实，丰田与斯巴鲁的股权合作已有多年时间。

4、日前，斯巴鲁本社发出的一则消息震惊了汽车圈：斯巴鲁主要股东与第一大外股东（即丰田汽车）达成协议，丰田对斯巴鲁的股份由18%增持到20%，根据日本相关法律，这也意味着斯巴鲁正式成为丰田的子公司，同时斯巴鲁的财务报表也将纳入丰田财报。

5、Toyota将其Subaru持股比例自18％提升至20％，双方确信此举将为彼此带来更密切且长远的合作关系。

6、斯巴鲁本社日前发布消息，斯巴鲁主要股东和第一大外部股东丰田汽车达成协议，丰田汽车对斯巴鲁的持股比例由18%增加至20%。此后，斯巴鲁转变成为丰田汽车旗下一家股权子公司，斯巴鲁公司的盈亏业绩将纳入丰田汽车此后披露的财报中。

2019全球主流车企营收利润双降,汽车业迎来至暗时刻了吗?

1、唯一可惜的是，受疫情影响，全球汽车行业停摆，长城汽车难以独善其身。 目前，长城汽车2020年销量目标从111万辆下调至102万辆。 北京汽车的特点分外鲜明，这也是一家极度依赖豪华品牌的上市车企。 据财报显示，2019年北京汽车实现营收17433亿元，同比增长195%，归属于母公司净利润40.83亿元，同比下滑83%。

2、国家统计局数据显示，上半年汽车制造业利润大幅下降29%；受原油和铁矿石价格上涨等因素影响，石油加工和钢铁行业利润分别下降56%、28%。上述三个行业合计影响全部规模以上工业企业利润同比下降3个百分点。

3、根据福特汽车公布的2019年业绩显示，2019年其全年营收1559亿美元，同比下降3%；净利润仅为0.47亿美元，同比暴跌97%；全球销量为536万辆，同比下滑10%。 福特汽车表示，利润下跌是受销量下滑、新产品推出成本较高以及美国汽车工人联合会合同成本等因素的影响。

4、答案或许能从车企们公布的财报中参透一二。 福特：净利润下跌明显，在华亏损幅度收窄 刚刚步入2月份，福特就公布了2019年度财报。根据财报显示，2019年福特汽车全年营收1559亿美元，同比下降3%；净利润4700万美元，同比下降97%，如此悬殊的差距，主要原因是源于福特最后三个月高达172亿美元的巨额亏损。

国际零部件企业2019年财报解读:危机并行,行业加速整合

1、到2022年3月，电装、爱信精机及丰田工业在内的日本排名前16位的汽车零部件企业的总研发支出将较10年前翻番，达到1万亿日元(约合97亿美元)，支出方向包括自动驾驶雷达及电动车动力传动系统等。

2、多方因素叠加之下，诸如大众、戴姆勒、宝马、通用在内的国际主流车企们都不得不加大新能源产品的布局，进而进一步挤压纯内燃机市场，最后倒逼上游传统零部件企业加速向电动化转型。

3、法国零部件巨头法雷奥(Valeo)也在4月表示，面对新官肺炎引发的产销危机，该公司已采取大幅削减成本等措施，在刚过去的第一季度，他们的营收从2019年的44亿欧元下降到45亿欧元，同比下降了8%。

4、年，日本的汽车零部件企业倒闭了93家，是2008年的4倍。2008年的金融危机重创汽车行业。那么，这一次还会这样吗？现在看来，有很大可能还会如此，而且情况可能还会更严重。

5、面对疫情的冲击，近日博世在发布2019年财报时表示，“博世正进一步考量内部成本结构。在必要时，也将采用尽可能合情合理的方式进行人员优化调整。”按照零部件企业的一贯做法，博世这里提到的“人员优化调整”很可能就是裁员。

车企造血哪家强?吉利财技熟练,长城消费大,北汽大树下好乘凉?

1、在中国车企中，吉利、长城和北汽这三家公司在造血方面各有所长。吉利擅长资本运作和收购，长城在消费者市场上表现强劲，而北汽则得益于与奔驰的合资关系。

2、综上所述，吉利、长城和北汽在造血能力上各有千秋。吉利的财技熟练、资本运作能力强；长城汽车消费大，但盈利能力也较强；北汽则依靠政策和资源优势，具有较强的抵御能力。

3、在中国车企中，吉利、长城和北汽这三家公司在造血方面各有所长。吉利擅长资本运作和收购，长城在消费者市场上表现强劲，而北汽则得益于与奔驰的合资关系。吉利：财技熟练吉利在资本运作方面表现出色，通过一系列收购和合作，吉利迅速扩张了业务范围，提升了技术水平和品牌价值。

2019车企财报:“亏”字仍是主旋律,中国市场成关键

知名市调机构Focus2move分析认为，2019年全球汽车销量下滑的原因大致为全球最大汽车市场中国的需求萎缩、柴油车引起的环境问题受到关注以及车辆共享经济的崛起。而在销量承压的背后，随着跨国集团2019年财报相继出炉，多数车企的业绩也拉起了警报。

近两年受全球经济低迷及中国车市下行影响，无论是国外品牌还是国内车企，亏损已是常态，这直接反映在上市车企的财报数据当中。

日前，福特汽车对外发布了2019年财报，据财报数据显示，2019年全年营业收入为1559亿美元，同比上年减少3%；2019年全年福特汽车净利润为4700万美元，较2018年的37亿美元同比下滑了97%，下滑幅度在业界相当罕见。

月4日，美国两大汽车巨头通用和福特均发布了2019年财报。数据显示，两家车企财务数据均出现大幅下滑，通用汽车2019年净收入达1372亿美元，净利润达67亿美元，分别同比下滑7%与14%。计入罢工造成的36亿美元损失后，通用2019年调整后息税前利润为84亿美元。