一季度财报什么时候出
1、通常情况下来说，上市公司的第一季度报表一般是在4月1日~4月30日左右出来的，内容非常的详细，数据也比较准确。准确的运用清晰的语言，跟别人有效的沟通交流，能够让更多的人掌握不同事物的具体情况和时间范围段。
2、季报：每年4月1日——4月30日。 2季报(中报)：每年7月1日——8月30日。 3季报： 每年10月1日——10月31日。 4季报 (年报)：每年1月1日——4月30日。
3、其中一季报是指上市公司在1月到3月的经营情况报表，一般来说上市公司的一季度报表在四月份公布，而业绩预告一般要早于季报公布的时间，因此，股票一季度业绩预告也会四月份公布（4月15日之前），其具体时间以公司公布的时间为准。
4、财报是企业财务状况的重要反映，可以帮助投资者了解企业的盈利能力、资产负债情况等。一季度财报是企业全年财务状况的重要组成部分。根据我国证监会规定，上市公司需在每年4月底前公布上一年度一季度的财务报告。因此，一季度财报最晚的公布时间为4月底。
5、财报什么时候出？根据中国证监会《上市公司信息披露管理办法》规定，上市公司是需要披露定期报告的，需要披露的定期报告有第一季报、第三季报、中期报告和年报等。
6、根据相关规定，第一季度季度报告的披露时间不得早于上一年度年度报告的披露时间，一般来说，一季报在4月1日-4月30日内披露，因此，一季报在年报后面。
上市车企近半数财报“告急”!中国车市还要卷多久?
1、作为吉利汽车的创新先锋，极氪汽车在12月份销售新车3万辆，环比增长84%，2023年累计交付量达19万辆，同比增长65%。极氪的新增长点在极氪007，该车在2023年12月27日上市。据官方透露，极氪007从开启预售到正式上市，在40天时间就累计超5万台订单，很显然，更亲民的售价成为了它的制胜法宝。
2、在经历了上半年惨烈的价格战之后，近日，国内车企陆续发布2023年H1财报，从车企们的财报数据来看，眼下，不只是烧钱不断的造车新势力面临着亏损的压力，就连传统车企们，也正在被价格战，一步步拉向扭盈为亏的边缘。 01 理想率先盈利，蔚来越卖越亏 新势力阵营中，理想的风光大家都看在眼里。
3、整个行业陷入“不主动卷”就要被“卷下去”的局面。 洗牌持续 讴歌退出，部分新势力陷“生存”难题 据盖世汽车不完全统计，2023年，中国市场上共有77家车企，在中国生产和销售的乘用车品牌共有129个。伴随新能源汽车赛道竞争步入白热化，行业洗牌正进一步加剧。
增收不增利,跨国车企Q1业绩不佳因为“中国”?
1、不过中国市场对Stellantis的全球业绩影响并不大，一季度由于半导体供应改善，Stellantis全球销量同比增长了7%至148万辆，再加上车辆售价提升，整体的营收增长了14%，达到了472亿欧元（约520亿美元），全球排名第二。
2、受全球经济放缓以及疫情因素的影响，2020年上半年全球汽车行业持续低迷。有数据显示，上半年全球70多个主销国家累计汽车销量仅为3215万辆，同比下滑29%。在销量承压的背后，多家跨国车企的业绩也拉起了警报，“亏损”成为主旋律。
3、在全球范围内来看，新冠疫情的影响是造车各车企销量、利润巨幅下滑的主要因素，不少地方仍处于停工停产的状态。随着中国疫情得到控制，各车企早已进入正常生产运营，中国市场不仅成为绝大多数车企的唯一增长点，同时也将在全球汽车市场份额中的占比提升至32%。
4、而另外一些车企就没那么幸运了，如现代集团、塔塔集团在全球疫情的影响下，甚至出现亏损。▍长城汽车：皮卡重拳出击 日前，长城汽车披露财报，今年第三季度营业收入为2614亿元，同比增长26%，归属于母公司净利润14亿元，同比涨幅9%。
5、新能源品牌增收不增利 比亚迪是2022年是国内唯一成功实现盈利的新能源车企。2022年报显示，比亚迪实现营业收入4240.61亿元，同比增长92%；净利润1622亿元，同比增长449%，整体毛利率达到104%。比亚迪盈利大幅增长的主要原因是销量规模的增长，覆盖了上游原材料的成本压力。
新希望出了什么问题
总得来看，新希望业绩巨亏，经营性现金流大幅减少，对债务和利息的保障能力恶化；由于加大猪场建设投入，其债务负担持续加重，在手资金已无法覆盖短债，短期偿债压力加大。
其次，新希望还存在债务问题。近年来，新希望在扩张业务的过程中进行了大量的投资，包括建设新的养殖场、加工厂等，这些投资需要大量的资金投入。为了筹集资金，新希望进行了多次债券发行和银行贷款，这使得公司的债务规模逐渐扩大。
新希望集团海外拓展存在期票、捆绑销售、语言、政策、法律等方面的不适应等诸多问题。新希望集团是国家农业产业化重点龙头企业和中国500强企业。公司资产规模近300亿元，拥有包括国外公司在内的各类型企业380多家，从业员工8万人。
新收购企业奶产品质检不合格，蛋白质含量不符合产品执行标准要求。今年4月，国家市场监督总局组织食品安全监督抽检出11批次样品不合格，其中，标称福建新希望澳牛乳业有限公司委托福建澳牛乳业有限公司生产的“澳牛”草莓味酸奶优乳饮料，蛋白质含量不符合产品执行标准要求。
如约而至!5月开门红,猪价迎大涨,个别地区已实现扭亏,你呢?
1、越劳动越幸福！正如前几天所说的猪市行情如约而至，5月猪市来个“开门红”，猪农喜迎大涨，国内生猪价格也涨至“阶段性新高”，更让养殖户欣喜的是个别地区已实现扭亏，想必你也快实现“扭亏为盈”了，如果还没有实现，在这里也祝你早日如愿以偿。
2、而据新牧网监测，“五一”假期期间，全国猪价大涨，广东地区率先突破9元大关，最高涨至5元/斤。实际上，自4月下旬以来各地生猪价格已经启动上涨模式，由此也导致国家举行的冻猪肉收储工作出现大范围的流拍。据悉，第五轮中央储备冻肉收储出现全部流拍，而第六轮收储流拍率也高达95%。
3、猪价持续上扬后，部分地区“破8入9”五一假期间，猪市行情依然持续上扬，这也导致养殖端出栏积极性增加，市场供应端也逐渐提高。而从屠宰企业来看，市场为后续储备猪肉，这也导致屠宰企业提价收购，与此同时，华南地区价格更是“破8入9”。
4、猪价“上涨”持续，预警提升进入到5月初，猪价延续了4月末的价格上涨，出栏价格也陆续突破“5元/斤”，在市场供需两端变化的后续预警升级，价格下降的风险加大。根据相关市场来看，部分地区的猪价已经“由亏转盈”，个别地区的加大了出栏的速度。
5、猪价呈现一定的飙涨。从全国监测的28个地区来看，单日猪价上涨幅度在0.1至0.4元/斤，两广地区猪价单日上涨在0.2至0.3元，国内大部分地区单日上涨0.1至0.2元。
6、而且从目前生猪屠企的调价情况来看，在5月23日全国猪价大行情处在稳定状态。尤其是华北和东北地区基层猪价经过短期震荡之后，已经重新回归到平稳阶段。这充分预示着，现在生猪屠企想要持续下调猪价缺乏基础。由此可见，进入到5月2226日期间，国内猪价大概率还将呈现短期回稳，逐步恢复的趋势。
一季度业绩惨淡,十多家上市车企利润大幅缩水
财报显示，长城汽车一季度营业总收入为1216亿元，同比下降了413%；归属上市公司股东的净利润为-5亿元，相比去年同期的73亿元，下滑了1808%。
归属上市公司净利润67亿元，同比增长565%——今年一季度，长安汽车延续2022年良好势能，净利润大幅增长，领跑A股上市车企。 若抛去计入当期损益的政府补助37亿元，以及非同一控制下的企业合并产生的收益50.21亿元，长安汽车一季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为181亿元，同比下降375%。
长安汽车，预计今年一季度实现净利润为5亿-5亿元，同比增长1285%-1378%。这是目前公布一季度业绩报告中为数不多的实现盈利的车企之一，不过要知道的这也是基于2019年同期基数下滑严重的基础上，因为在2019年长安汽车，累计亏损达-247亿元，同比下降-4881%。
从4月底长城汽车发布的一季度财报显示，公司一季度营业总收入为1216亿元，同比下降了413%；公司归属上市公司股东的净利润为-5亿元，相比去年同期的73亿元净利润，长城汽车今年一季度同比下滑了1808%。如此大幅下滑的盈利水平，在长城汽车近些年的“成绩单”中十分罕见。
月29日，上汽集团（60010SH）和一汽轿车(000800.SZ)相继披露今年一季报业绩情况。受疫情影响，两家车企销量、营收、利润等各项数据均有不同程度的下跌。
没有一片无辜的雪花 根据国内已经披露财务数据的15家上市车企来看，营收、利润同比下滑已经见怪不怪，比如车市巨头上汽营收下滑了26%，自主巨头吉利汽车营收下滑了258%。是的，在车市下行、转型和疫情等诸多因素叠加之下，龙头企业也遭受严峻的压力。
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