柳笛浅析吉利投资,吉利这些年到底花了多少钱
我是觉得,吉利花18亿美元买沃尔沃,真的赚到了。集团旗下不仅添了豪华品牌;还成立了领克,接上沃尔沃和吉利中间的细分市场;同时明修栈道、暗度陈仓,搞到沃尔沃的技术。这交易,简直就是豪华大礼包啊。
并且,吉利汽车品牌收购沃尔沃的价格实在是高达天人,当时福特公司收购过沃尔沃,但是也仅仅是以一半的价格收购的,也就是60亿元。福特公司曾经花了60亿元收购沃尔沃,其实是想通过沃尔沃进行翻身,能够赚取一些利润。
而在以120亿这个大价钱收购了沃尔沃的吉利集团来说,他们这比收购到底值不值呢,十年过去了,他们的市场利润又会是如何呢?沃尔沃这个品牌在中国的市场分量,的确从一开始并不是那么有绝对的实力。
吉利正式接盘力帆,用来生产电动车
据相关媒体报道,力帆股份近日在2020年第二次临时股东大会现场表示,一旦完成重整工作,力帆股份将首先量产吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV枫叶80V,同时吉利科技集团旗下换电业务也将很快注入力帆股份。
上周工信部发布第339批新车目录,吉利旗下枫叶汽车的首款换电车型 枫叶80V在列。这是吉利与力帆完成股份重整之后、由力帆重庆工厂负责生产的纯电动汽车,同时也是吉利科技投入到智能网联换电业务的第一款落地产品。
月10日下午,*ST力帆(601777)发布《重整计划(草案)之出资人权益调整方案公告》,满江红股权投资基金企业将取代力帆控股成为控股股东,吉利迈捷、吉利科技集团将以产业投资人的身份参与重整力帆。
显而易见,吉利汽车接盘力帆,最大的好处便是借助力帆的现有资源开拓西南换电市场。
谁说车企财大气粗?吉利长城广汽去年收入都比不上美团
都说车企财大气粗,但吉利、长城、长安、广汽等国企、民企中的领军人物,2019年的收入还比不上顺丰、美团点评。从最新的中国企业500强榜单来看,车企的势力正在以肉眼可见的速度逐渐变小。
往年,这个榜首位置一直都是吉利李书福垄断的,不过今年却被异军突起的曾毓群逆转了。曾经牢不可破的整车企业阵营,如今不再掌握唯一的财富话语权。而局势扭转的汽车富豪榜背后,也预示着一些汽车产业的暗流涌动。
自主品牌显现头部效应;十大上市车企2019年营收超两万亿,合资品牌营收出现下滑,长安净利润亏损;盈利质量差异明显;广汽集团经营现金流连续两年为负;研发规模逐渐扩大,吉利比肩跨国车企;资产负债率略下降,长城去杠杆效果明显。
近两年来,吉利通过先后对宝腾、路特斯、戴姆勒、美国飞行汽车公司Terrafugia的并购和入股,不断扩展业务版图的同时,也提升了其在行业中的全球话语权。相信愈发稳健的财务水平,也将助力吉利下一步全球化战略的实现。
吉利的现在,写在大众汽车的过去里?
与此同时,在这之中,我们也瞥见了吉利行进道路的另外一丝意味:吉利似乎越来越像大众了,无论是业务表现还是决策思路上,吉利都正在向大众靠拢,或许我们也可以按照大众的过往轨迹去看懂今天的吉利。
大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,成立于1937年。大众汽车的品牌历史可以追溯到希特勒时期,他在1936年曾提出,要生产一种廉价的大众汽车。
所以毫无疑问大众系列的轿车即使在相同价位的情况下,还是会比吉利轿车更值得购买一些 大众跟吉利没有可比性,大众只是国际品牌,吉利宇宙第一,本人用过三辆大众,没用过吉利,因为买不起吉利。
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